Penyelenggaraan yang kerap dan betul adalah kunci untuk memastikan operasi yang cekap, boleh dipercayai dan jangka hayatpam air enjin petrol. Mengabaikan penyelenggaraan akan menyebabkan kesukaran untuk memulakan, kehilangan kuasa, peningkatan penggunaan bahan api, dan juga kerosakan yang serius.
Penggunaan dan Pemeriksaan Harian
1. Pengurusan Bahan Api:
Gunakan petrol segar dan bersih: Elakkan menggunakan minyak lama atau kotor. Petrol yang disimpan terlalu lama (lebih daripada 1-2 bulan) akan merosot (gelatinize) dan menyumbat karburetor.
Minyak enjin dua strok: Jika ia adalah enjin dua strok, dengan ketat menggunakan jenis minyak dan petrol enjin dua strok yang ditentukan mengikut perkadaran dalam manual. Perkadaran yang salah akan menyebabkan scuffing silinder atau deposit karbon yang serius.
Minyak enjin empat-strok: Gunakan minyak enjin empat stroke gred dan kelikatan tertentu (SAE 10W-30 atau ditentukan dalam manual), dan periksa dan gantikannya secara teratur.
Persekitaran Pengisian semula: Refuel di tempat pengudaraan yang baik tanpa api terbuka selepas enjin disejukkan. Elakkan tumpahan, dan lap kering segera jika tumpahan berlaku.
Tangki Tangki Bahan Api: Pastikan topi tangki bahan api dimeteraikan dengan baik.
2. Periksa sebelum memulakan:
Tahap minyak (empat strok): Periksa dipstick sebelum setiap permulaan, paras minyak mestilah di antara garisan skala atas dan bawah. Jika tidak mencukupi, tambahkan kepada jumlah yang ditentukan, jangan keterlaluan.
Penapis Udara: Periksa sama ada ia bersih. Dirt akan menjejaskan prestasi dan kehidupan enjin.
Pengikat: Periksa sama ada bolt dan kacang pada enjin, pam air, dan bingkai longgar.
Paip Inlet dan Outlet: Sambungan adalah tegas, tanpa kerosakan atau lenturan yang berlebihan. Pastikan semua antara muka paip sedutan benar -benar dimeteraikan (julat sedutan bergantung kepada pengedap). Semak sama ada penapis masuk air disekat.
Pump Chamber Air Lencongan (pam bukan sendiri): Pastikan ruang pam dan paip sedutan dipenuhi dengan air.
Persekitaran sekitar: Memastikan pengudaraan yang baik dan menjauhkan diri dari bahan mudah terbakar.
3. Nota semasa operasi:
Pemerhatian: Dengar bunyi enjin (sama ada terdapat bunyi yang tidak normal), perhatikan warna ekzos (normal tidak berwarna atau sangat ringan, banyak asap biru membakar minyak, dan campuran asap hitam terlalu tebal), dan rasa sama ada getaran itu tidak normal.
Elakkan berjalan kering: Ia benar -benar dilarang untuk menjalankan pam air untuk masa yang lama tanpa air (walaupun beberapa saat harus dielakkan), yang akan membakar meterai pam air (meterai minyak/meterai mekanikal).
Elakkan beban: Jangan beroperasi untuk masa yang lama di bawah syarat had melebihi kepala atau aliran yang diberi nilai.
4. Shutdown:
Memunggah Shutdown: Mula -mula menutup injap saluran air (jika ada), kemudian mengurangkan pendikit dan lari pada kelajuan terbiar selama puluhan saat, dan akhirnya menutup enjin. Elakkan berhenti kecemasan berkelajuan tinggi.
Tutup injap bahan api (jika ada): Sesetengah model mempunyai suis di bawah tangki bahan api. Menutupnya selepas penutupan boleh menghalang karburetor dari limpahan.
